conseils de conduite

La conduite d’une moto, quelle que soit sa cylindrée, nécessite une bonne maîtrise de l’engin et un comportement adapté aux exigences de la circulation. N’oubliez pas qu’à moto, en cas de chute votre corps est directement exposé aux chocs, aux brûlures par frottement ou aux éraflures. Votre casque et vos vêtements sont donc votre seule protection d’où l’importance de les choisir avec soin. Si vous transportez des passagers, ces derniers doivent également être bien équipés et ayez en tête qu’ils ne savent pas toujours bien comment se comporter sur un deux-roues.

L’importance du regard :
Pour avoir une bonne trajectoire, regardez l'endroit où vous souhaitez aller. Portez votre regard le plus loin possible. En courbe, fixez la sortie du virage. Car le geste suit le regard : la moto se dirige toujours là où vous regardez. En cas d'obstacle, il vaut mieux vous concentrer sur l'endroit libre où vous voulez passer. Car fixer l'obstacle est le meilleur moyen… de rentrer dedans. Se concentrer là où l'on veut aller n'empêche pas de jeter un coup d'œil sur un danger, un obstacle à proximité. A partir de ce que vous observez, vous devez en permanence analyser ce qui vous entoure (les mouvements des autres usagers, l'état de la chaussée…).

La position de conduite :
Une bonne position de conduite vous permet d'intervenir rapidement et avec précision sur les commandes, de diminuer les effets de la fatigue et de mieux maîtriser l'équilibre à basse vitesse. Le motard doit se trouver le plus près possible du réservoir (afin que son centre de gravité "colle" à celui de la moto), les bras et les épaules souples, les bras légèrement fléchis, les genoux serrés sur le réservoir, le dos droit, légèrement incliné vers l'avant. Dans les virages, la tête ne doit pas suivre l'inclinaison du corps.

La technique du contre-braquage :
Pour prendre un virage en dessous de 30-40 km/h, on tourne logiquement le guidon. Au-delà d'une certaine vitesse (30-40 km/h), il est nécessaire de pencher la moto pour vaincre la force centrifuge (qui vous tire à l'extérieur du virage). Pour cela, vous vous servez de votre guidon pour déclencher l'inclinaison de votre moto et non plus pour tourner : pour aller à droite, vous poussez légèrement sur la partie droite du guidon, pour aller à gauche, vous poussez sur la partie gauche du guidon.

La maîtrise du freinage :
Un bon freinage s'effectue en actionnant les deux freins (avant et arrière) en même temps, progressivement, avec tous les doigts de la main. Il faut doser la pression exercée sur les commandes (le levier et la pédale) pour ne pas bloquer les roues ; sinon le freinage devient moins efficace ou le motard risque de déraper, voire même de chuter. Attention sous la pluie ! Sur chaussée mouillée, le blocage apparaît plus tôt. Il ne faut pas hésiter à utiliser le frein moteur. Si vous freinez sur les marquages au sol, la glissade est garantie.

Les pièges qui vous guettent :
Des voitures en stationnement : une portière peut s'ouvrir à tout moment ou un piéton surgir. - Ce qui risque de vous faire glisser : les marquages au sol, les feuilles mortes à l'automne, les traces de boue ou de carburant, le sable, les gravillons… - Les glissières (dites de sécurité), qui peuvent devenir de véritables hachoirs. - Les nids de poules ou les déformations de la chaussée. - Sans oublier les insectes volants, en été notamment (abeilles ou guêpes, par exemple), qui risquent d'entrer dans la manche de votre blouson, dans votre col ouvert ou par l'écran entrouvert de votre casque. La plupart de ces pièges sont pour partie prévisibles. Ils se détectent par une observation attentive et une bonne analyse de l'environnement.

Et n'oublier pas, Restez motard, à moto" en prenant cinq engagements :
- "Je respecte le code de la route parce que c’est la clé du partage de la route."
- "J’essaie de ne pas surprendre les autres usagers et je peux même les remercier lorsqu’ils me cèdent le passage."
- "J’anticipe tous les événements qui peuvent se produire car je pourrais en devenir la première victime."
- "Je m’assure d’être bien visible et bien perçu par les usagers qui m’entourent."
- "Je reste en toutes circonstances correct : je valorise ainsi l’image du motard !"

(Source : La sécurité Routière)